INTERNATIONAL LNG CONFERENCE 2019

INTERNATIONAL LNG CONFERENCE 2019November 12^TUE. ~ 13^WED., 2019 | Changwon, Korea

프로그램
프로그램

프로그램

Keynote Speakers

Mr. Gamchan Gang

Dr. Youngil Bae

Dr. Hang Sub Urm

CV
Abstract

Dr. Hang Sub Urm

Affiliation

Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering
Department

R&D Institute
Position

Executive Vice President

Dr. Urm has served as Executive Vice President and Head of R&D Institute of Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) since October 2012. He also held an additional position of Head of Corporate Strategy in DSME from December 2013 until March 2015. During his career in DSME, he lead breakthrough projects related with LNG technology such as Hi-Var and Hi-Com FGSS (Fuel Gas Supply System) for MEGI, PRS (Partial Re-liquefaction System) for LNG carriers, In-direct GW re-gasification system, and new LNG cargo containment systems of SOLIDUS, DCS16 and MCTIB. Before joining DSME, he served as Vice President and Head of Advisory Center Korea of DNV GL from 1998. He contributed to setting up rule requirements for gas carriers and procedures for fatigue assessment of ship structures. Before DNV GL, he started his career at DSME as structural engineer from 1981. Dr. Urm received a B.A and MSc in Naval Architecture and Ocean Engineering from Seoul National University in 1981 and 1984, respectively. He earned his Ph.D in Naval Architecture and Marine Engineering from University of Newcastle-upon-Tyne in 1991.

Chairperson & Speakers

Session 1

LNG Fueled Ship

13:00-14:40(100’)
September 17, 2018
3F, Convention Hall 3, CECO

CV
Abstract

Dr. Chul Jung Lee

Affiliation

Korea Shipowners’ Association
Department

Busan Branch
Position

Head

Professional Experience

1998 ~ 2001 : Shipping company (Deck officer & ISM/ISO)

2001 ~ : Korea Shipowners' Association (Head of Busan branch)

2015 ~ 2018 : IMO Advisory Group of the Republic of Korea

Educational Background

1992 ~ 1997 : Ship Operating and engineering System, Korea Maritime and Ocean University
2018 ~ : Graduate school of Maritime Finance, Korea Maritime and Ocean University

Presentation Title

(ENG)Expectations and Concerns from Shipowners towards LNG Fuel
(KOR)선사들이 바라보는 LNG 연료의 기대와 우려사항
Date & Time

September 17, 2018 / 14:00-14:20(20’)
Place

[-] 3F, Convention Hall 3, CECO

IMO has begun to make steps to regulate the three major exhaust gas emissions in order to change current shipping industry into ‘Green Shipping Industry’. International shipping industry is encouraged to reduce exhaust gas and GHG emission based on the latest regulations on gas emission, such as emission control of SOx from 2016, low Sulphur fuel oil regulation in effect from 2020 and GHG monitoring regulation in effect from 2019. As a result, many shipping companies are considering LNG fuels as a way to respond to this matter. Themainpurposeofthissession is to deliver explanation on the expectations and concerns from shipowners towards LNG fuel and also to request for cooperation so that effective countermeasures can be derived from the industry. One of the expectations from LNG fuel is that it can be a way to reduce the aforementioned three major gas emissions. Using LNG as a fuel, compared to the conventional fuels, can reduce the emission of NOx by up to 80%, SOx by up to 90% and also CO2 by up to 20%. Thus using LNG fuel can not only satisfy IMO’s emission standard but also contribute to GHG emission reduction. The shipping industry, however, suggests that there are still several concerns to be solved before adopting LNG as fuel, which include concerns about securing well experienced crews and increases in cost for maintenance of auxiliary machinery. Furthermore, the fact that the methane slip, occurring from LNG fuel engine, can be subject to assessment by IMO’s regulation of exhaust gas and GHG emission will eventually prevent the adoption of LNG as a marine fuel.

[국문] 국제해사기구는 3대 배출가스 규제를 통하여 국제해운을 Green Shipping 으로 변화시키려는 움직임을 보이고 있습니다. '16년부터 시행되어온 질산화물 배출규제, '20년부터 시행되는 0.5% 저유황유의 사용 강제화 그리고 '19년부터 시행되는 온실가스 배출량 모니터를 통하여 국제해운으로 부터 배출되는 오염물질과 온실가스의 배출량을 저감하도록 유도하고 있으며, 해운선사는 이러한 규제에 대응하기 위한 방안으로 LNG 연료를 고려하고 있습니다. 본 발표에서는 LNG 연료를 통한 선사의 기대와 우려사항에 대해 설명하고자 하며 전 산업계가 해운산업의 효과적인 대응을 하기 위한 협력을 요청하고자 합니다. LNG 연료를 통하여 선사가 기대하고 있는 사항은, 상기에 언급된 3대 배출규제에 대한 대응이 가능하다는 점입니다. LNG 연료는 기존에 사용하던 HFO 대비하여 질산화물(NOx)의 배출량은 약80% 감소를, 황산화물(SOx) 배출량은 90% 이상, 그리고 이산화탄소(CO2)는 약 20% 정도가 감소하기 때문에 국제해사기구에서 요구하는 오염물질의 배출기준을 모두 만족할 수 있을 뿐만 아니라, 온실가스의 배출량도 감소하게 되는 친환경선박으로 전환에 크게 기여할 수 있다는 점 입니다. 하지만, 해운업계는 LNG 연료를 선박연료로 도입하기 위해서는 해소 되어야 할 우려사항이 많이 남아있다고 생각합니다. 선박 엔진의 고도화로 인한 경험적으로 숙련된 선원의 확보문제와 고도화된 보조기기의 유지보수를 위한 비용의 증가에 대한 우려가 있으며, LNG 연료엔진에서 발생하는 메탄의 누출(Methane Slip)에 대하여 국제해사기구의 배출규제 및 온실가스 배출로 평가하게 될 가능성의 존재는 LNG 연료의 친환경적 성격을 약화시킬 뿐만 아니라, 선의적인 목적으로의 LNG 연료도입이 장려되지 못하게 될 것으로 예상됩니다.

Dr. Jiheon Ryu

Session 2

Cargo Containment System

13:00-14:40(100’)
September 17, 2018
3F, Convention Hall 2, CECO

Dr. Changseon Bang

Dr. Taejun Kim

Mr. Chanhyo Shin

Mr.Kab Soo Kim

CV
Abstract

Mr.Kab Soo Kim

Affiliation

Dongsung FINE TEC
Department

MSI BU
Position

Senior Manager

동성화인텍 기술팀 21년 근무
- LNG 운반선 Pipe insulation 기술도입 담담
- GTT Mark III Insulation panel & membrane생산설비 구축 및 승인 기술 담당
- IMO A/C type tank PUF Spray insulation system 개발 담당
- IMO B type tank insulation system 개발 담당.

Presentation Title

(ENG)Insulation System for Cryogenic Tank(IMO A/B/C Type)
(KOR)초저온 탱크 Insulation System (IMO A/B/C Type)
Date & Time

September 17, 2018 / 14:00-14:20(20’)
Place

[-] 3F, Convention Hall 2, CECO

세계적인 지구온난화 및 환경문제에 대한 관심이 고조되고 있는 가운데 국제해사기구(IMO)는 2012년부터 HFO보다 황 함유량이 적은 청정연료인 LNG를 사용하도록 권장하고 있다. 아울러, 향후 온실가스 배출량을 단계적으로 감축하여 2013년부터 EEDI(Energy Efficiency Design Index) 규정을 준수한 선박만을 건조하고 운영되도록 규제를 강화하였다.
조선 및 해운업계에서는 이러한 강화된 규제에 대응하여 LNG연료사용을 검토하고 있으며, LNG연료 추진장치 개발에 박차를 가하고 있다. 또한, LNG를 연료로 사용하는 경우, SOx 및CO2저감을 기대하여 경제적 / 환경적 효과를 기대할 수 있다.

동성화인텍의 IMO B Type 극저온용 탱크 단열시스템은 이러한 경제적 / 환경적 기대효과를 만족하기 위하여 동성화인텍에서 오랜 시간 연구개발한 단열시스템이다.
극저온용 화물인 LNG(액화온도 -163도)를 수용하는 극저온용 탱크는 IMO A Type 탱크와 달리 Partial secondary barrier 기능을 하는 Drip tray가 탱크 바닥 면에 설치되어 누설되는 화물을 포집하여 LNG가 선체에 직접적인 노출을 방지하는 시스템이다.

동성화인텍은 이러한 기능을 충족하는 단열시스템으로써 X-FINE, Y-FINE, R-FINE을 개발하였다. 우선X-FINE은 대형 Prismatic타입 탱크에 적용될 수 있으며, 종래의 IHI SPB타입의 단열시스템과 달리, 보다 단순한 형상과 시공의 용이성을 고려하여 설계되었다. 스터드 볼트에 2가지 판넬(Cold panel & Warm panel)을 설치하는 2 Split panel 시스템을 지니고 있다. Panel간 간격은 Splash barrier 기능을 하는 Joint tape 시공된다.
Y-FINE은 소형 Prismatic 타입 또는 Moss 타입 탱크에 적용될 수 있으며, Panel과 Spray foam 방식이 혼합된 Hybrid 타입 단열시스템이다. IMO A/C Type 탱크에 적용되는 기존의 Spray 타입 방식과 동일하게 시공의 용이성이 높으며, Spray foam의 연속적인 단열 면을 가지는 No joint design으로 구성되었다. 시공기간 단축과 우수한 비용절감 효과를 가지고 있다.
R-FINE은 Moss 타입 탱크 또는 소형 Prismatic 타입 탱크에 적용될 수 있으며, Panel 타입 단열시스템이다. Panel간 Spray foam 주입을 하여 Rigid joint design으로 구성되었다. 아울러, 전용 Moving Scaffolding System을 적용하여 시공의 편의성과 작업 효율성을 증대할 계획이다.

환경문제가 전세계적으로 심각하게 대두되고 있으며, LNG관련 시장확대에 따른 동성화인텍의 환경적/기술적 환경 변화에 발맞추어 단열시스템 개발에 박차를 가하고 있다. 이러한 기술개발을 통해 조선 및 기자재 산업의 발전과 더불어 지역/국가 경제 발전에 기여할 것이다.

Session 3

LNG Bunkering

15:00-17:00(100')
September 17, 2018
3F, Convention Hall 3, CECO

Mr. YoonKook Shim

Mr. Cha Soo Lee

CV
Abstract

Mr. Cha Soo Lee

Affiliation

Korea Offshore & Shipbuilding Engineering Cooperative
Department

Sales Team
Position

Technical Director

주요학력 및 경력

1976년 3월 ~ 1983년 2월 부산대학교 공과대학 조선공학과 입학/졸업

1983년 1월 ~ 1996년 4월 현대중공업 조선사업부 특수선계획부 근무 (과장)

1996년 5월 ~ 2016년 11월 한진중공업 조선부문 기술영업팀 근무 (상무이사)

2012년 12월 ~2016년 7월 한국LNG벙커링협의체 운영위원

2008년 2월 ~ 2016년 11월 DNV-GL선급, BV선급, NK선급 한국기술위원회(KTC) 위원

2017년 1월 ~ 2017년 12월 한진중공업 고문, 국립목포해양대학교 겸임교수

2018년 현재 조선해양플랜트엔지니어링조합(KOSEC) 기술이사 저서 LNG연료추진선과 LNG벙커링(LNG Fueled Ship and Its Bunkering) 도서출판 GS인터비전, 2018년2월15일 발행

주요참여프로젝트 및 수주 성공사례

1986년 4,000m3압력식LPG선개발/수주 (한국최초가스선)

1987년 4,000m3반가압식Ethylene선개발/수주 (한국최초수출에틸렌선)

1988년 4,300m3반가압식Bi-lobe type LPG선개발/수주 (한국최초) 35,000m3냉동식LPG선개발/수주 (한국최초)

1991년 125,000m3 MOSS형 LNG선개발/수주 (한국최초 LNG선) 1998년 GT 9,800 광케이블부설선“세계로호”개발/수주/설계(한국최초)

1999년 135,000m3 LNG선(GTT NO96) 개발/수주/설계

2003년 8,100TEU 컨테이너선개발/수주

2005년 153,000m3 LNG선(GTT MARK III) 개발/수주

2007년 12,800TEU 컨테이너선개발/수주

2008년 320,000 Ton 초대형유조선개발/수주

2012년 38,000m3Ammonia/LPG 운반선개발/수주

2014년 세계최초 5,100 m3LNG벙커링선개발/수주

2015년 30,000m3 BI-LOBE형 LNG선 개발(LR선급 AIP획득) 25,000m3 소형FSRU 개발(ABS선급 AIP획득)

2016년 7,500m3 BI-LOBE형LNG벙커링선개발(일본선급 AIP획득)

Mr. Hyun Kug Lee

CV
Abstract

Mr. Hyun Kug Lee

Affiliation

ATOZ Marine Consulting
Department

HQ
Position

CEO

[Professional Experiences]

2018 ~ Present : CEO, ATOZ Marine Consulting, Korea

2016 ~ 2018 : Executive Advisor, Ilshin Marine Transport Co., Ltd., Korea

2014 ~ 2016 : CEO, ATOZ Marine Consulting, Korea

2010 ~ 2014 : Executive Senior V.P, Panasia Co., Ltd, Korea

2008 ~ 2010 : CEO, Inspection &Consulting Service Company, Korea

2005 ~ 2008 : Representative of Korea for IMO PSPC Working Group / IACS-Industry Working Group

2007 ~ 2008 : Project Manager for Joint Development Project to develop HT47 Steel with SHI, JFE Steel, ABS and GL

1983 ~ 2008 : Project Manager of LNG T/F Team & Special Ship, Samsung Heavy Industries

[Latest Trainings / Workshops / Conference]

2013, Development of Emission Cleaning System for Marine Engine supported by the Korea Government

2008, Chairman of Hull Coatings and Efficiency Panel of NACE International Marin Coating Summit

2002, Awarded Jang Yeong-sil New Technology Prize by the Korean Ministry of Science and Technology for LPG/Oil FSO Development

Mr. YoonKook Shim

CV
Abstract

Mr. YoonKook Shim

Affiliation

Team Marine Consulting
Department
Position

President

□ Work Experiences
     ○ 2012 – present : president of TEAM Marine Consulting
     ○ 2015 – 2017 : Senior Vice President of Korea LNG Solutions
     ○ 2015 – 2016 : Representative of SSY Gas to develop LNG Business in Korea
     ○ 1981 – 2011 : STX Pan Ocean
         - Director in charges of Planning Division, and of LNG, PCTC and Offshore Business for last 8 years.
         - Chief Representative of Pan Ocean office in Vancouver BC, Canada
         - Legal Manager in Pan Ocean New York, USA

□ Expert Experiences
     ○ Issuing TEAM Marine LNG Weekly Report every Sunday (Feb, 2014 - present)
     ○ Advisory Committee member of Promotion Bureau of LNG fueling and bunkering industry under Ministry of Maritime Affairs and Fisheries
     ○ Member of Korean Forum for Natural Gas Study
     ○ Conducted several studies and consulted for LNG projects and LNG shipping projects

Mr. Sang-Kwon An

Session 4

LNG Cargo Handling & Test Infra

15:20-17:00(100')
September 17, 2018
3F, Convention Hall 2, CECO

Mr. Baeseok Cho

Mr. Ki Young Yoon

CV
Abstract

Mr. Ki Young Yoon

Affiliation

DK-LOK
Department

Sales
Position

Executive Director

① 1988.7 ~ 2016.3현대중공업 해양설계담당(상무)

② 2016.3 ~ 2016.12포항공대엔지니어링대학원 수석연구원

③ 2016.3 ~ 2018.6 울산과학대 공간디자인학부 외래강사

④ 2018.6 ~ 현재 디케이락㈜ 전무이사

Presentation Title

(ENG)8" Fail-Safe LNG Transfer Module For Offshore Plant
(KOR)해양플랜트용 8인치 Fail-Safe Transfer Module
Date & Time

September 17, 2018 / 15:00-15:20(20')
Place

[-] 3F, Convention Hall 2, CECO

최근 LNG 수요에 대한 증가로 이와 관련된 선박건조 및 해양플랜트에 많은 관심과 투자가 이루어졌으며, 그와 관련된 LNG 이송/저장 산업 또한 차세대 블루오션 산업으로 주목되고 있습니다. LNG 벙커링은 탱크로리에서 선박으로 LNG를 충전하는 방식(Tank lorry to Ship), 고정식 천연가스충전소에서 선박으로 충전하는 방식(Station to Ship), LNG터미널에서 선박으로 직접 충전하는 방식(Terminal to Ship), LNG 벙커링 셔틀에서 LNG연료 추진선박으로 충전하는 방식(Ship to Ship)으로 구분됩니다. 본 연구에서 소개하는 SBC (Safety Breakaway Coupling)는 LNG 벙커링 시 외부에서 발생 할 수 있는 인장하중과 굽힘하중으로부터 LNG hose의 파단을 막아주는 장치로서, hose파단 전SBC가 자동 분리 되어 안전하게 이송 배관 내 유체의 외부누출을 막는다. 당사에서 개발 완료한 SBC의 경우 전세계 최초로 8인치 대형 hose용으로 개발되어 극저온 환경하에서도 누설 없이 작동되었고, 기존 one shuttle 대비 유량을 증가 시키기 위해 2중 Shuttle 구조로 설계하여 특허 등록 완료하였습니다. 또한 제품 개발 과정에서 로이드 선급과 협업하여 재료선정, 가공을 위한 공장 승인, 성능시험까지 모든 과정을 입회 검사 받아 로이드 선급으로부터 8인치 SBC에 대한 Type Approval를 취득하여 제품 신뢰성을 구축하였습니다. 현재 극저온용 Safety Breakaway Coupling의 경우 전량 해외 선진사에서 수입하고 있는 실정이나, 당사에서 개발한 LNG 벙커링용 8인치 SBC의 기술력을 바탕으로 국내 기술의 선구자 역할과 국내 및 해외 시장의 새로운 기준이 될 것입니다.

Mr. Namsoo An

CV
Abstract

Mr. Namsoo An

Affiliation

Jason Bourmount
Department

Sales Engineering
Position

Sales Manager

a. 5 years for HVAC engineering for marine industry at HI AIR KOREA Maine Project : KDX-III, FFX

b. 2 years for HVAC engineering for offshore industry at Hyundai Heavy Industries Maine Project : TOTAL OFON fixed platform, Chevron DSO

c. 5 years for Instrumentation engineering for marine & offshore, power plant industry at Endress+Hauser Maine Project : TOTAL Moho Nord FPU/TLP, KNPC CFP/NRP

d. 1 year for LNG Pump & Trasfer System engineering for marine industry at Jason Bourmount Maine Project : SHI 2197s COT (LNG fueled ships)

Presentation Title

(ENG)LNG Transfer System for Bunker Ships
(KOR)선박 벙커링을 위한 LNG 이송 시스템
Date & Time

September 17, 2018 / 15:20-15:40(20’)
Place

[-] 3F, Convention Hall 2, CECO

LNG 이송 시스템 (LNG Transfer System)은 LNG 이송에 필요한 각종 배관 자재와 Safety device 로 구성된다. 본 장비는 선박과 선박 간(STS) 혹은 터미널 및 트럭과 선박 간(TTS) 간의 LNG 이송을 목적으로 하며, 동시에 이송 시에 발생할 수 있는 위험성을 최소화하기 위한 용도로 쓰인다. LNG 이송 시스템은 Dry-disconnect type 커플링 (DCC, Dry Cryogenic Coupling), Safety dry break-away 커플링 (CBC, Cryogenic Breakaway Coupling) 및 플랙시블 호스로 구성되며 PERC (Powered Emergency Release Coupling), HPN2 (High Pressure Nitrogen) Release power unit, 호스 새들 및 ESD 1 & 2 wired unit 을 포함한 시스템으로서의 기능을 가진다. 주요 구성품과 기능은 다음과 같다. 탱크 유닛 (Tank Unit)은 선박 혹은 LNG 이송 탱크의 LNG 이송 배관에 설치되며 자동역지밸브가 내부에 달려 있어 LNG 이송호스가 연결되어 있지 않으면 항상 자동적으로 밸브가 폐쇄되어 이송 배관 내의 LNG가 외부로 누설되지 않도록 제작된다. 국제해사기구 IMO에서 발효한 IGF code상에서 언급한 반드시 설치되어야 하는 장비이며 ISO에서 규정하는 규격화된 제품을 사용해야만 한다. 호스 유닛 (Hose Unit)은 LNG 이송호스의 끝단에 설치되며 탱크유닛과 결합되는 장치이다. 호스 유닛 역시 자동역지밸브가 내부에 달려 있어 LNG 이송호스를 분리하면 자동적으로 LNG 이송 배관 및 LNG 이송호스 내부의 LNG가 외부로 누설되지 않게끔 디자인되어 있으며, 비상 상황에서 LNG의 이송을 중지시키기 위해 호스 유닛을 작동하여 외부로 누설없이 LNG hose를 안전하게 분리할 수 있다. 호스 유닛 또한 국제해사기구 IMO에서 발효한 IGF code상 반드시 설치되어야하는 장비이며 ISO에서 규정하는 규격화된 제품을 사용해야만 한다. Powered Emergency Release Coupling (PERC) 선박의 비상상황 발생 시 선박과 선박 혹은 선박과 터미널 사이의 간격이 벌어지면 LNG hose에 심한 장력이 발생한다. 이러한 상황이 지속될 겅우 LNG hose 및 LNG 이송 배관에 절단사고가 발생하게 되며 대량의 LNG가 누출되는 최악의 위험상황이 도래하게 된다. 이러한 위험상황을 사전에 방지하기 위하여 LNG 이송 호스의 중간에 PERC 장치를 설치하여 Hose나 이송배관에 절단사고가 발생하기 전 LNG 이송호스를 안전하게 LNG의 외부 누출없이 분리하게 된다. PERC의 작동은 이중 자동역지밸브 구조의 Coupling을 고정하고 있는 Bolt를 고압질소가스 혹은 지정된 장력에 파단되도록 디자인된 구조이다. 극저온의 LNG에 닿아도 문제가 생기지 않는 고압질소가스를 이용하므로써 수분응결로 인한 문제가 없으며, 매우 간결하고 유지보수가 용이한 구조이다.

Mr. Hoon Lee

Mr. Jinwon Jung

Mr. Keuntae Lee

Session 5

LNG Carrier

09:00-10:40(100')
September 18, 2018
3F, Convention Hall 3, CECO

Dr. Joong Nam Lee

Dr. Kyungtae Yun

CV
Abstract

Dr. Kyungtae Yun

Affiliation

Samsung Heavy Industries
Department

Innovative Marine Solutions
Position

Principal Engineer

2003~2007 LG Chemical, 설비기술 및 신공장 구축
2008~2012 Ph.D Mechanical engineering (Mississippi State University)
2012 Senior researcher at samsung heavy industry R&D center
2012 ~ 2018 선박용 에너지 감시시스템 개발, 실선(LNGC,컨테이너) 데이터 분석, LNGC 시뮬레이터 개발, LNGC 성능평가

Presentation Title

(ENG)Smart Design & Operation for LNG Vessels
(KOR)LNG 선박의 스마트 설계 및 운용
Date & Time

September 18, 2018 / 09:00-09:25(25’)
Place

[-] 3F, Convention Hall 3, CECO

Shale Gas 산업의 부흥으로 LNG 운반 소요가 증대되는 가운데, Global Environment Trend로 ECA Zone, Tier-II Emission 등의 환경규제가 점진적으로 강화되고 있다. 더욱이, 기존에 주류를 이루던 HFO 추진 선박대신, 보다 친환경적이고 연료절감이 가능한 LNG 추진 선박의 수요가 급증하게 되었다. LNG 추진 선박의 경우 추진 엔진, 발전기엔진, 화물창, 재액화 시스템의 조합에 따라서 CAPEX와 OPEX에 민감하게 영향을 주기 때문에 초기 LNG 선박의 설계 시 운항 항로와 속도 프로파일에 따른 최적의 시스템 조합을 찾는 것은 매우 중요하다. 본 연구에서는 최적의 LNG 선박의 효율을 평가 할 수 있는 통합시뮬레이션 플랫폼을 개발하여 설계자들이 손쉽게 최적의 주요 시스템 조합을 찾을 수 있는 솔루션 (EN-Profiler)을 개발하였다. 추진엔진, 발전기, 화물창, 재액화 시스템, Shaft Generator, Air-Lubrication 시스템을 다양하게 접목한 6가지 Case에 대한 성능평가를 수행하였다. 또한 최적의 설계를 위하여 현재 운항 중인 선박의 설계 및 운영 문제점들을 파악하기 위해 수년간의 LNGC 선박의 실 운항 자료를 분석하여 설계 및 운영 최적화에 적용 할 수 있도록 하였다. 마지막으로 인도된 선박이 실제 설계된 대로의 성능을 내고 있는 지를 실시간으로 감시 할 수 있는 감시시스템을 개발하였으며, 선내에서뿐만이 아니라 위성통신을 통해서 자동으로 옥상으로 데이터를 전송하여 육상에서도 실시간 데이터를 감시하고 자동으로 일별, 항차별 리포트를 생성하여 자동으로 선박 성능을 평가해주는 시스템을 개발하였다.

With the revival of the Shale gas industry, the demand for LNG transportation is growing, and the environmental regulations such as NOx & SOx limit are gradually being strengthened. In addition, the demand for LNG Propulsion vessels, which are more environmentally friendly and capable of fuel saving, has surged instead of the HFO propulsion vessel, that is previously main steam in marine transportation. In case of LNG propulsion system, it is very sensitive to CAPEX and OPEX on the combination of a propulsion engine, a generator engine, a cargo tank, and a re-liquefaction system. Therefore, it is very important to find the optimal system combination according to the route and the speed profiles in the initial design stage. In this study, we developed an integrated simulation platform (EN-Profiler) for evaluating the efficiency of LNG vessel, and the system enables designers to easily find the optimal combination of main LNG systems. The performance evaluation was conducted on six cases including propulsion engines, generators, cargo tanks, re-liquefaction systems, a shaft generator, and an air-lubrication system. In addition, for optimal design, the actual data of LNG carriers for a couple of years are analyzed to understand design and operation problems of currently operating vessels. The analyzed data are applied to the optimal design and operation simulation. Finally, the real-time monitoring system has been developed to evaluate whether a delivered ship is performing as designed. Not only onboard but also onshore, the real time monitoring of LNG vessels is possible through the automatic data transferring system by satellite communication and data-base system, and the daily and voyage report are created periodically.

Mr. Geunbo Lee

Mr. Youngsoo Kim

CV
Abstract

Mr. Youngsoo Kim

Affiliation

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd.
Department

Energy System R&D Department
Position

Principal Research Engineer

1. 1996~2000 : 대도시형 저공해 소각시스템 Pilot Plant(50t/d) 설계 및 운전

2. 2000~2002 : LNG FSRU - Regasification Process 기본설계기술개발

3. 2002~2004 : LNG RV(Regasification Vessel)

- Regasification Equipment Design

4. 2005~2006 : AGBAMI FPSO

- Hull Process Design

5. 2007~2009 : Pazflor FPSO

- Hull Process System Equipement Design

6. 2009~2011 : Jack Up Wind Turbine Installation Vessel

- Hull Process Design and Mechanical Design

7. 2011~2012 : CLOV FPSO

- Hull Process System Equipment Design

8. 2012~2013 : Inpex FPSo

- Hull Process Design

9. 2013~2016 : Process Design for Drilling RIG, Drillship and Jack Up RIG

10. 2017~ : Mechanical/Process LNG Test Facility Design/Installation and Comissioning in Engery System R&D Department

Mr. Soonho Choi

Session 6

BOG Management System/Liquefaction

09:00-10:40(100')
September 18, 2018
3F, Convention Hall 2, CECO

Dr. Changsoo Kim

Mr. Jeongik Jeon

CV
Abstract

Mr. Jeongik Jeon

Affiliation

VALMAX Technology Corporation
Department

R&D Division
Position

Project Engineering Manager

2012. 4 ~ 현재 ㈜ 발맥스기술 연구개발부 근무
2010.3 ~ 2012.2 인하대학교 조선해양공학과 공학석사

담당 국책과제

1. LNG 벙커링 스테이션 Skid 국산화 개발 (중소기업청)
2. 해상부유식 LNG 벙커링 시스템 기술 개발 (해양수산부)
3. IGF CODE에 부합하는 500ton급 소형 LNG 연료추진 선박용 Bunkering Station Module 상용화 기술 개발 (해양수산부)
4. LNG연료추진선용 0.35t/h급 BOG Handling 시스템 개발 (해양수산부)

Site Supervision

1. PBI BDE Project / Process Analyzer System PAckage / Indonesia
2. SLNG Secondary berth / Process Analyzer System Package / Singapore
3. SLNG Main berth / Process Analyzer System Package / Singapore
4. KOGAS Pyeongtaek LNG Terminal / Custody Metering System / Korea

Session 7

LNG FSRU / LNG Terminal

10:50-12:30(100')
September 18, 2018
3F, Convention Hall 3, CECO

Mr. Jaemoo Lee

Dr. Hoki Lee

Mr. Young Soo Kim

CV
Abstract

Mr. Young Soo Kim

Affiliation

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd.
Department

Energy System R&D Department
Position

Principal Research Engineer

1. 1996~2000 : 대도시형 저공해 소각시스템 Pilot Plant(50t/d) 설계 및 운전

2. 2000~2002 : LNG FSRU - Regasification Process 기본설계기술개발

3. 2002~2004 : LNG RV(Regasification Vessel) - Regasification Equipment Design

4. 2005~2006 : AGBAMI FPSO - Hull Process Design

5. 2007~2009 : Pazflor FPSO - Hull Process System Equipement Design

6. 2009~2011 : Jack Up Wind Turbine Installation Vessel - Hull Process Design and Mechanical Design

7. 2011~2012 : CLOV FPSO - Hull Process System Equipment Design

8. 2012~2013 : Inpex FPSo - Hull Process Design

9. 2013~2016 : Process Design for Drilling RIG, Drillship and Jack Up RIG

10. 2017~ : Mechanical/Process LNG Test Facility Design/Installation and Comissioning in Engery System R&D Department

Dr. Youngsam Oh

CV
Abstract

Dr. Youngsam Oh

Affiliation

Korea Gas Corporation
Department

Research Center
Position

Principal Researcher

Youngsam Oh is currently a principal researcher and has been working for 25 years in the area of Natural gas at KOGAS institute. Dr.Oh is mainly leading research projects of LNG Bunkering infrastructure for LNG fuelled vessel and LNG fuelling station for LNG vehicle. In addition, he is developing small scale LNG business model which is using ISO LNG tank container to supply LNG to remote place as a niche market from the conventional LNG distribution. He is participating in a demonstration project to supply LNG to islands for power generation with the concept of small scale LNG distribution. He has developed unique unloading systems and vessel concepts for efficient ISO LNG tank container usage and transportation.

Mr. Jaeik Lee

Dr. Sanggil Lee

CV
Abstract

Dr. Sanggil Lee

Affiliation

Zentech Engineering
Department

Marine & Offshore Enginnering
Position

Executive Director

발표자는 고정식/부유식 해양구조물, 해저배관, 항만 하역 시설물에 대한 타당성조사, 기본 및 FEED 설계, 상세설계에 대한 16년 이상 설계경험을 가지고 있으며 최근 5년 이상 관련 분야 Project Manager를 수행하였다. 특히 부유식 해양구조물 관련 박사학위와 관련분야 설계경험 (Gumusut Kakap FPU (Shell and MMHE), Pomala FSRU (PGN), PTTLNG Terminal (POSCOENC), CBM Receiving Terminal (Unitex), NSRP (SKEC), ZOR (Saipem+ HDEC+SKEC), 바레인 LNG Terminal (GSEC)) 을 토대로 다양하고 전문적인 부유식 해양구조물과 해저배관분야에 강점을 가지고 있다. 최근 PPTLNG Terminal, Pomala FSRU, 바레인 LNG Terminal등의 프로젝트를 통해 다양한 LNG 분야의 설계경험을 가지고 부유식 LNG 발전소와 LNG Bunkering 분야에 진출을 도모하고 있다

Session 8

Gas Fueled System/Engine

10:50-12:30(100')
September 18, 2018
3F, Convention Hall 2, CECO

Session 9

LPGC/VLEC

14:00-15:20(80')
September 18, 2018
3F, Convention Hall 3, CECO

Session 10

Valves, Pipes, Gas Monetization

14:00-15:20(80')
September 18, 2018
3F, Convention Hall 2, CECO

CV
Abstract

Mr. Kyu Chul Kim

Affiliation

KORVAL
Department

R&D Department
Position

Driector

1. 발표자 학력사항
1)한국해양대 제어계측공학 학사(1993년)
2)부산대학교 대학원 기계부품시스템 석사(2012년)

2. 발표자 경력사항
1) 20010~2018 : (주) 코밸 , 기술연구소 /이사
2) 2006~2010 : (주) 코밸 , 기술연구소 /부장

3. 발표자 책임 정부지원 기술개발 과제 실적
1) 고정밀 미캐토-하이드로릭작동기를 채용한 선박용 밸브의 국산화개발(연구기간: 05.07~06.06), 중소기업청
1) 멀티 다기능 UNIT 밸브 개발 (연구기간: 10.05~12.04), 산업통상자원부
2) 특수선용 더블 체크 밸브의 국산화 개발 (연구기간: 10.06~12.05), 산업통상자원부
3) 해양플랜트 프로세스용 EXIIC급 350BAR, 8인치 고압제어밸브 국산화개발 (연구기간: 11.09~13.08), 산업통상자원부
4) 해양플랜트 드릴링 프로세스용 고기능 제어밸브 개발 (연구기간: 12.03~14.02), 중소기업청
5) 선박 LNG 엔진용 초저온 초고압 콘트롤밸브의 국산화 개발(연구기간: 12.05~15.04), 산업통상자원부
6) LNG 추진 선박 엔진용 GVT(Gas Valve Train) 국산화 개발사업(연구기간: 15.01~18.04), 산업통상자원부

4. 발표자 주요 연구논문 발표 실적
- 한국생산제조시스템 학회/해양플랜트용 초고압/초저온 밸브의 국산화 개발/ 주저자: 김규철/국내/게재년도:2013
- 대한기계학회/해양플랜트용 유정 제어용 CHOKE 밸브개발/주저자: 김규철/국내/게재년도:2014
- 대한기계학회/에너지 효율 향상을 위한 초저온 초고압 줄-톰슨 밸브 개발/주저자: 김규철/국내/게재년도:2014
- 한국해양공학회 추계학술대회/ 선박 LNG 엔진용 초저온 초고압 콘트롤밸브의 국산화 개발/주저자: 김규철/국내/게재년도:2014

Mr. Keng Kuen Kim

Session 11

LNG Solution and Equipment

15:40-17:20(100')
September 18, 2018
3F, Convention Hall 3, CECO

Mr. Gieob Min

Mr. Hyongwoo Kim

CV
Abstract

Mr. Hyongwoo Kim

Affiliation

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd.
Department

Naval & Energy System R&D Institute
Position

Principal Research Engineer

PROFESSIONAL SUMMARY

Process Lead/Project Engineering Manager for offshore projects. Twenty two(22) years total experience in the design of oil and gas facilities ranging from FEED to Detailed Design as a role of EPCI (Engineering, Procurement, Construction and Installation) Contractor. Process engineering specialized in offshore production plants for fixed platform, FPSO, LNG FPSO and LNG onshore Plant.

PROFESSIONAL ACHIEVEMENTS

- 300 MW IGCC(Integrated Gasification Combined Cycle) Development Project for KEPCO(Korea Electric Power Co.) (1996 to 1998)

- Turn Up Study of Chevron North Nemba Project (1999)

- FEED Verification and Pre Engineering of Chevron Sanha Condensate Project (2002)

- FEED Verification of Chevron Bengular Belize Project (2003)

- HAZOP Study of Chevron Bengular Belize Project as a role of Coordinator (2003)

- FEED Verification of Chevron AGBAMI FPSO (2004)

- Relief & Blowdown Study for Chevron AGBAMI FPSO Project (2005)

- Low Temperature Study for Chevron AGBAMI FPSO Project (2005)

- Hydrate Formation Study for Chevron AGBAMI FPSO Project (2005)

- Surge Analysis (Water Hammer) of Sea Water Treatment System for Chevron AGBAMI FPSO Project (2005)

- FEED Verification of Total Pazflor FPSO (2007)  HAZOP Study of Total Pazflor FPSO (2008)

- FEED Verification and Pre-Engineering (FEED Update) of Total CLOV FPSO (2009 - 2010)

- FEED Verification of ADMA OPCO Umm LuLu Project (2010)

- Cargo Venting System Analysis of Petronas LNG FPSO (2011)

- FEED Verification of Total Martin Linge Project (2012)

- FEED Verification of ADMA OPCO Nasr Project (2013)

- FEED Verification of Shell BSWA FPSO Project (2013)

- FEED Verification of Chevron UBON CPP Project Phase I & Phase II (2014)

- Pre-Engineering of Bahrain LNG Terminal Project (2014)

- Pre-Engineering of Chevron UBON CPP Project (2015)

- Pre-FEED of DSME Generic Mid-Size FPSO Project (2015)

- FEED Verification of BP Mad Phase II Project (2015)

- Pre-FEED Update of DSME Generic Mid-Size FPSO Project (2016)

- VOC (Volatile Organic Compound) Recovery System Development Project for Oil Tanker (2016)

- 0.5 MTPA Scale LNG Modularization Plant Development (2017-2018)

- Oil & Gas LBTS (Land Base Test Site) Construction for 35,000 BBL in Oil Production (2017 to Date)

EDUCATION B.S. (Chemical Engineering)

- Chonnam National University, Korea - 1994 M.S. (Chemical Engineering)

- Chonnam National University, Korea - 1996 PROFESSIONAL TRAINING CERTIFICATE ASPENTECH CERTIFICATE OF ACHIEVEMENT HYSYS Steady Simulation HYSYS Dynamic Simulation Aspen Flare System Analyzer Aspen Exchanger Design and Rating CERTIFICATE OF ADVANCED FLOW ASSURANCE WITH OLGA Slugging Prediction in subsea flowlines Shut-in followed by cool-down (no-touch time)- insulation in subsea flowlines Start-up Prevention of Hydrate formation during start up in subsea flowlines Start-up Liquid surges in subsea flowlines Depressurisation

– Surges of gas/liquid with reference to flare (drum) capacity in subsea flowlines PIPENET CERTIFICATE OF ACHIEVEMENT Pipenet Standard Module

- Hydraulic balance calculation in pipe network system. Pipenet Transient Module

- Surge pressure calculation in liquid pipe network system

Session 12

Special Europe Session

15:40-17:20 (100')
September 18, 2018
3F, Convention Hall 2, CECO

Dr. Hong Gun Sung

Mr. Haico Van der Heijden

CV
Abstract

Mr. Haico Van der Heijden

Affiliation

TNO
Department

Maritime & Offshore
Position

Executive Director

- Currently working for TNO as the Sales Director Korea.

- Worked for 12 years in the semiconductor industry

- Lived and worked for 5 years in Korea supporting Samsung and Hyundai to setup the semiconductor production lines

- For the last 14 years involved with the introduction of alternative energy: Wind Energy, LNG and Hydrogen.

(2001 – 2003)

- International business

- Marketing and Strategy MSc Mechanical Engineering , Eindhoven University of Technology, the Netherlands

(1986 – 1992)

- Automotive engineering

- High precision engineering Professional carreer. After graduating University, Mr Vanderheijden, started working at ASML, a high-tech manufacturers for semiconductor equipment After a few years at R&D he moved to Korea as the Customer Support manager, setting up offices and the production lines for Samsung. Ever since 1996, Samsung telephones have their computer chips made on Dutch equipment. For the last 12 years he has been working on green energy: both on Wind turbines for offshore energy and LNG for maritime applications. Together with Jeju national university, a new site was created to test the next generation of Korean wind turbines. Currently Mr Vanderheijden is working as the sales director for TNO, the largest research institute in the Netherlands. In Korea working with Gyeongnam Technopark in setting up a new testsite for LNG transfer systems.

Education

- Eindhoven University of Technology: MSc in Mechanical Engineerg

- Temple University Japan, Tokyo: MBA in International Business

Mr. Mathieu Castaing

CV
Abstract

Mr. Mathieu Castaing

Affiliation

Gaztransport & Technigaz
Department

Shipyards & licensees Relations
Position

Key Account Manager

Graduated with an Engineering Master's degree from a french university, the National Institute of Applied Sciences(INSA) in Lyon, I entered the gas industry via GTT as a Structure engineer to work on the membrane cargo containment systems. Then I occupied the function of Structure team manager before turning into Key account manager in GTT Commercial directorate. I am currently dealing with business matters related to GTT membrane systems with shipyards and licensees.

Mr. Yun-Je Cho

CV
Abstract

Mr. Yun-Je Cho

Affiliation

Bureau Veritas
Department

Korean Plan Office
Position

Senior Surveyor

Worked for HMD (Hyundai Mipo Dockyard) since 2000 as an engineer in naval architect/initial design department.

Joined BV in 2005 in charge of stability/fire safety/cargo system/tonnage/freeboard until now.

Presentation Title

(ENG)LNG as Fuel and Bunkering
(KOR)연료 및 급유 산업에서의 LNG
Date & Time

September 18, 2018 / 16:40-17:10(30’)
Place

[-] 3F, Convention Hall 2, CECO

To comply with the new requirements main 2020 sulphur cap, vessels use fuel oil with a sulphur content of no more than 0.5% m/m, or other equivalent measures to reduce emissions including exhaust gas scrubbing, alternative clean fuels and shore power (cold ironing).
Feasibility of LNG as fuel is made credible thanks to recent global development in LNG fuel bunkering logistic accordingly LNG fuel is the preferred solution as a one of alternative with cheaper fuel supply and full environmental compliance.
Also EEDI is one of considerable factor to choose the LNG as fuel reduced by about 20% thanks to use of LNG, bringing attained value well below required value from 2025 (EEDI phase 3).
From operational phase, the ships runs on LNG fuel 99% of the time thanks to low LNG fuel prices and broader range of running in LNG (except during manoeuvring).
With this circumstance, MSC cruise has announced firm order of 2 World Class LNG fuel and 1 Meraviglia + LNG fuel, with 2 options for World Class LNG fuel, total 5 new cruise liners LNG fuel.
And CMA CGM is the first shipping company to choose liquefied natural gas for its biggest ships.
On the occasion of the COP23 in Bonn (Germany), the CMA CGM Group, a world leader in maritime transport, is pleased to announce its decision to equip its 9 future ships of 22,000 TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit), delivered in 2020, with engines using liquefied natural gas.
CMA CGM is becoming the first shipping company in the world to equip giant containerships with this type of motorization, thus pursuing its firm commitment to the protection of the environment and to ocean conservation.
As BV is a leading classification society in the LNG fueled vessels, we have 38 confirmed new orders amongst 127 (27% market share) and 29 LNG fuel ships in operations amongst 121 (24% market share).
With above background, this material contains following contexts;
- LNG fueled innovative ULCS project
- LNG fuel tank technologies
- LNG propulsion designs

프로그램

발표모집 연사등록 사전등록